中古車とわたしLife

トルクコンバーターの補機として使われるプラネタリーギア部分には、マニュアルミッションのギアボックスと同じように、AT車の各ギアポジションが入っています。

これは、三菱 中古車であっても同じです。

まず、プラネタリーギア本体のことから説明することにします。

プラネタリーギアは、遊星歯車ともいわれていますが、それは、メカニズムを見ればわかるように、中央にあるサンギアのまわりを回るところからきているのです。

つまり、サンギアを中心に、小さい歯車(プラネタリーギア)が自転をしながら回る仕組みが、太陽系の動きに似ているというわけです。

なぜこのようなギアを用いるのかというと・・・

このギアは、各ギアのどれか一つを固定しただけで、高速、低速はもちろん、バックギアにもなるのです。

この特徴があるために、トルクコンバーターの補機として用いられているのです。

プラネタリーギアユニットは、中央のサンギアー個と、そのまわりを回るピニオンギアと、さらにその外側でかみ合っているリングギアの三つから成り立っています。

・・・これらのギアはつねにかみ合っています。

これをロックしたり、フリーにすることで、トルクの伝わるギアが決定するわけです。

ふつうこのプラネタリーギアユニットがいくつか組み込まれ、その組み合わせで、3～4速のオートマが生まれるのです。

プラネタリーギア部分には、このプラネタリーギアユニットのほかに、クラッチ、プレーキ、サーボ機構も組み込まれています。

クラッチは一方向のみにトルクを伝えるーウェイクラッチで、機械式です。

これは、変速時にエンジン回転数と同調して、自動的にクラッチを作動させて、変速をスムーズに行うためのものです。

クラッチとブレーキ機構には、コンパクトで伝達トルク能力の大きい多板式が用いられています。

これらは、油圧ピストンによって作動します。

これらのことは中古車情報についてチェックしているうちについた知識です。